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膜結構的壽命有多久？
在安裝膜結構車棚的時候應將預埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風系數高，增加膜結構車棚整體牢固程度，做好膜結構車棚牢固工作能抵抗12級以上臺風來襲。現今社會小區的每一個角落都可以看到自行車車棚，膜結構車棚的身影，我國又是汽車工業高速發展，城市的汽車擁有量成倍上升，膜結構車棚將會成為人們生活當中所不可缺乏的一道景觀風景線。
C類：PTFE膜材
PTFE膜材是在超細玻璃纖維織物上涂以聚四氟乙烯樹脂而成的材料。其加工方法是把玻纖織物多次快速放入特氟隆熔體中，使織物兩面皆有均勻的特氟隆涂層，使性的PTFE膜正式誕生。此后性膜結構正式在美國風行，許多學者對膜結構進行了深入的研究。20年后跟蹤檢測結果表明，這種膜材的力學性能與化學穩定性指標只下降了20%~30%，顏色也幾乎沒變，膜的表層光滑，具有彈性，大氣中的灰塵、化學物質微粒極難附著與滲透，經雨水沖刷建筑膜可恢復其原有的清潔面層與透光性，這足以顯示出PTFE膜材的強大生命力和廣闊的市場前景。國外對這種膜材的開發和應用比較成熟，生產廠家也很多。
B類：玻纖PVC
這種膜材開發和應用得比較早，通常規定PVC涂層在玻璃纖維織物經緯線交點上的厚度不能少于0.2mm，一般涂層不會太厚，達到使用要求即可。為提高PVC本身耐老化性能，涂層時常常加入一些光、熱穩定劑，淺色透明產品宜加一定量的紫外吸收劑，深色產品常加炭黑做穩定劑。另外對PVC的表面處理還有很多方法，可在PVC上層壓一層極薄的金屬薄膜或噴射鋁霧，用云母或石英來防止表面發粘和沾污。
張拉時應確定分批張拉順序、量值，控制張拉的速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。
當下道工序或相鄰工程開始施工時，對膜結構已完成部分必須采取保護措施，防止損壞。無有效保護措施，嚴禁在膜材周邊2m范圍內做焊接、切削作業。
膜體輔設過程中必須做好成品保護，不應損壞膜面。膜面支承結構之間必須設隔離層， 不得直接接觸。
膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據膜結構的跨度大小，調整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。
膜結構脊索、谷索的安裝應按施工組織設計要求進行。在膜結構安裝過程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時脊、谷壓繩。以防止未完工膜結構在風載下產生過大晃動。
膜結構的脊索、谷索其錨頭的組裝必須嚴格按工藝標準執行，脊索、谷索應張拉到位。對有控制要求的張力值應作施工記錄，對無控制要求的應作張拉行程記錄。
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